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iData盈達(dá)快遞配送專(zhuān)題丨數(shù)字化技術(shù)如何保障快遞員權(quán)益

快速增長(zhǎng)的包裹量與緩慢增長(zhǎng)的快遞員數(shù)量

2022年中國(guó)完成快遞業(yè)務(wù)量為1105.8億件，2010年為23.4億件，12年增長(zhǎng)46.26倍，2022年中國(guó)快遞員數(shù)量約450萬(wàn)人，2010年中國(guó)快遞員數(shù)量約為54.2萬(wàn)人，12年增長(zhǎng)7.3倍。

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快速增長(zhǎng)的包裹量與緩慢增長(zhǎng)的快遞員數(shù)量加重了快遞員的工作強(qiáng)度，導(dǎo)致快遞員幾乎成了最辛苦的工作之一。


長(zhǎng)的工作時(shí)間與相對(duì)較低的人均月收入

根據(jù)《2021年社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》顯示，我國(guó)快遞員每周平均工作時(shí)長(zhǎng)高達(dá)70個(gè)小時(shí)?？爝f員的工作常態(tài)是每天早上七點(diǎn)開(kāi)始送單，一直忙到晚上7點(diǎn)下班，一天12個(gè)小時(shí)，全年無(wú)休。
而辛苦的付出卻沒(méi)有換來(lái)應(yīng)有的回報(bào)，快遞行業(yè)的高速發(fā)展導(dǎo)致的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，極大壓縮了快遞員的工資?？爝f員的工資構(gòu)成主要包括“底薪、送貨提成、收件提成、其他福利補(bǔ)貼”4個(gè)部分。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高提成少，而底薪低或無(wú)底薪則提成會(huì)多一點(diǎn)。
2018年時(shí)，快遞員平均月薪超過(guò)萬(wàn)元，而到了2022年，54%的快遞員稱(chēng)收入不足5000元，僅有4%的受訪(fǎng)快遞員聲稱(chēng)收入過(guò)萬(wàn)，如果想拿到1萬(wàn)元以上的高薪，則需要工作14個(gè)小時(shí)以上。

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這導(dǎo)致一線(xiàn)快遞員就業(yè)壓力大，2020年，國(guó)內(nèi)快遞員從業(yè)人數(shù)達(dá)到了近400萬(wàn)人，快遞物流人員主動(dòng)離職率高達(dá)33.1%，人員流失率高。伴隨著近年來(lái)疫情的影響，這一流失率還在逐年上升。


逐年降低的派件費(fèi)與越來(lái)越高的服務(wù)要求

導(dǎo)致快遞員收入降低的主要原因在于派件費(fèi)的逐年降低。2018年時(shí)，快遞員派件費(fèi)為2~3元/單，而這一價(jià)格隨著快遞價(jià)格戰(zhàn)急速下降。2021年時(shí)降到最低，各大快遞公司平均派件費(fèi)用為0.8~1.2元/單。
與之相對(duì)應(yīng)的則是，消費(fèi)者收件方式顯著趨向多元化；在未送貨上門(mén)的包裹中，54%的用戶(hù)曾主動(dòng)提出上門(mén)要求；62%的用戶(hù)希望可選收貨方式，以“按需送貨”為特征的末端服務(wù)逐步普及。
根據(jù)調(diào)研，28%的用戶(hù)選擇送貨上門(mén)，選擇放菜鳥(niǎo)驛站和其他品牌代收點(diǎn)的分別占比25%、18%，15%的用戶(hù)選擇放快遞柜。此外還有14%選擇放便利店/小超市，或是由物業(yè)/門(mén)衛(wèi)代收。

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而快遞員因上門(mén)派件耗時(shí)長(zhǎng)或消費(fèi)者不在家等原因，不愿意進(jìn)行上門(mén)派件，消費(fèi)者無(wú)法被滿(mǎn)足的需求，也加劇了消費(fèi)者與快遞員之間的矛盾。


不斷提升的客戶(hù)投訴，更加劇快遞員流失

隨著法律法規(guī)的不斷完善以及消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)的不斷提升，2021年，消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)問(wèn)題的申訴量累計(jì)達(dá)29.2萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)55.02%。
在采樣的約4.2萬(wàn)余條投訴數(shù)據(jù)中，服務(wù)缺位以及不送貨上門(mén)導(dǎo)致的投訴占比分別為28.38%與14.05%。

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而快遞員遭到投訴后，將面臨著幾十到上百元不等的罰款，微薄的收入與相對(duì)高額的罰款，更加劇了快遞員的流失。這也導(dǎo)致快遞員這一崗位，常年上榜中國(guó)十大最難招聘崗位。

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合理的路線(xiàn)規(guī)劃，降低快遞員時(shí)間成本

快遞員在進(jìn)行派件時(shí)，可以精準(zhǔn)定位至驛站、快遞柜、小區(qū)物業(yè)、需要上門(mén)派件的樓層等指定派件地點(diǎn)，減少因?yàn)殄e(cuò)跑所耽誤的時(shí)間，并且可以更加根據(jù)精準(zhǔn)定位，更加合理規(guī)劃派件路線(xiàn)，大幅降低快遞員的時(shí)間成本。


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精確的位置共享，方便上門(mén)派件

利用精準(zhǔn)定位系統(tǒng)進(jìn)行上門(mén)派件時(shí)，快遞員可實(shí)時(shí)共享自己的精確位置，待收件的客戶(hù)可以根據(jù)精準(zhǔn)位置預(yù)估派件上門(mén)的時(shí)間，做好收件準(zhǔn)備。而快遞員也可以根據(jù)自己精準(zhǔn)的樓層位置，預(yù)約客戶(hù)收件時(shí)間，高效完成派件，有效節(jié)省整層樓的派件時(shí)間。


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詳細(xì)的路線(xiàn)記錄，減少客戶(hù)投訴

對(duì)于預(yù)約了上門(mén)派件并且需要本人簽收的客戶(hù)，當(dāng)快遞員送貨上門(mén)時(shí)遇到無(wú)人簽收的情況，也可以通過(guò)精準(zhǔn)定位系統(tǒng)證明已到達(dá)指定派送地點(diǎn)，減少與客戶(hù)之間的糾紛，減少客戶(hù)的投訴數(shù)量，保障快遞員自身的權(quán)益。

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